Защита мостов – это не просто вопрос продления срока службы конструкции. Это вопрос безопасности людей и экономической эффективности. Часто слышу от заказчиков: 'Главное – дешево и сердито'. Но в реальности, экономя на антикоррозионных материалах для мостов, рискуешь навлечь на себя гораздо большие расходы в будущем. Считаю, что нельзя рассматривать это как единовременную заливку. Это комплексный подход, и выбор материала – лишь его часть. Дело в том, что мосты работают в самых разных условиях, подвергаясь постоянным нагрузкам, перепадам температур, воздействию влаги и агрессивных сред.
Разные типы мостов, используемые материалы, климатические условия – все это оказывает влияние на выбор защитных покрытий. Например, мост, расположенный в прибрежной зоне, будет требовать более стойких к соленой воде составов, чем мост, находящийся в горах. Использование неподходящего материала может привести к преждевременному разрушению покрытия, образованию трещин, сколов и, как следствие, к коррозии металлического каркаса.
Часто бывает, что 'хорошо бы' не соответствует 'правильному'. Слишком агрессивные составы, предназначенные для экстремальных условий, могут быть избыточны и не оправдывать себя по стоимости. Важно точно оценить условия эксплуатации моста и выбрать оптимальный баланс между защитой и экономической целесообразностью. А вот с этим, зачастую, проблема.
Наиболее распространенные виды коррозии мостов – это равномерная коррозия, локальная коррозия (под сквозными дефектами покрытия) и гальваническая коррозия. Для каждой из них требуются свои подходы к защите. Например, при локальной коррозии, вызванной попаданием влаги под покрытие, необходимо использовать специальные грунтовки, которые создают барьер для проникновения воды.
В нашем опыте, часто встречалось, что при использовании эпоксидных покрытий для больших площадей, возникали проблемы с адгезией к старой, плохо очищенной поверхности. Это приводило к отслаиванию покрытия и образованию 'мостиков' для влаги. В таких случаях, обязательно нужно проводить тщательную подготовку поверхности – очистку, обезжиривание и нанесение праймера.
В настоящее время существует широкий спектр защитных покрытий для мостов: эпоксидные, полиуретановые, винилэстеров, метакрилатные. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки. Эпоксидные покрытия отличаются высокой прочностью и химической стойкостью, но менее эластичны, чем полиуретановые. Полиуретановые покрытия более эластичны и устойчивы к ультрафиолетовому излучению, но могут быть менее стойкими к агрессивным средам.
Также активно используются системы на основе цементных растворов с добавлением специальных присадок, которые повышают водонепроницаемость и устойчивость к коррозии. Особенно популярны такие системы для ремонта поврежденных участков мостов. Мы в ООО Синьцзян Гуаншэньюань Новые Строительные Материалы [https://www.guangshengyuan.ru/](https://www.guangshengyuan.ru/) предлагаем комплексные решения, включающие в себя как выбор материалов, так и технологии нанесения.
Недавно мы работали над проектом по реставрации старого моста через реку. Мост был построен еще в советские времена и сильно изношен. После тщательного анализа состояния конструкции и климатических условий, мы предложили использовать двухкомпонентную полиуретановую систему с армирующей сеткой. В результате, покрытие прослужило более 10 лет без каких-либо повреждений. Это был хороший пример того, как правильный выбор материалов и технологий может значительно увеличить срок службы конструкции.
Были и неудачи. Однажды, мы использовали слишком дешевый эпоксидный состав для ремонта небольших дефектов на мосту. Через год покрытие начало трескаться и отслаиваться. Пришлось срочно проводить повторный ремонт, что потребовало дополнительных затрат и времени. Вывод – не стоит экономить на качестве материалов.
Подготовка поверхности – это, пожалуй, самый важный этап в процессе нанесения защитных покрытий для мостов. Некачественная подготовка поверхности может привести к отслаиванию покрытия, образованию трещин и сколов, и, как следствие, к преждевременной коррозии. В процессе подготовки поверхности необходимо удалять ржавчину, грязь, пыль и другие загрязнения. Затем поверхность необходимо обезжирить и загрунтовать. Выбор грунтовки зависит от типа материала конструкции и типа покрытия.
Мы часто сталкиваемся с ситуацией, когда заказчики пытаются сэкономить на подготовке поверхности, что в конечном итоге приводит к увеличению затрат на ремонт и реставрацию моста. Поэтому, всегда стараемся убедить заказчиков в необходимости проведения качественной подготовки поверхности. В наших проектах мы используем различные методы подготовки поверхности: механическую очистку (пескоструйная обработка, шлифовка), химическую очистку и термическую обработку.
Выбор антикоррозионных материалов для мостов – это ответственная задача, требующая знаний, опыта и профессионального подхода. Не стоит экономить на качестве материалов и технологии нанесения. Правильно выбранные материалы и качественная подготовка поверхности – это залог долговечности и безопасности моста. Мы в ООО Синьцзян Гуаншэньюань Новые Строительные Материалы всегда готовы предложить оптимальное решение для защиты ваших мостов.
Если у вас есть вопросы, не стесняйтесь обращаться к нам. Мы поможем вам выбрать подходящие материалы и технологии, а также предоставим консультации по подготовке поверхности и нанесению покрытий.
